美东时间本周一，美国财政部正式启动电池采购新规。该变动导致包括日产 Leaf、特斯拉全驱版Cybertruck、部分Model 3及雪佛兰Blazer EV在内的主流电动车产品丧失最高额度为7500美元的税务优待。

上月底，美国财政部公布了新的电池采购规定，以期推动本土电动汽车产业链多样性。自本周一起，新规正式施行。根据细则，符合美国电动车税收抵免资质的车辆类型数由原本的43款缩减至仅剩19款，包括同款车型不同配置。美国财政部表示，部分车企暂未提供符合资格的车辆数据，实际名单或随情况变动。

特斯拉方面并未即时回应此事，仅透露于官方网站称“Cybertruck或在2024年稍晚时期迎来利好。”。新规允诺购车者可在购买期间向经销商申请最高7500美元的税额返还。然而，税费返还仍需考虑车辆定价和购买者收益等因素。

大众ID.4、特斯拉Model 3后驱版、宝马X5 xDrive50e、奥迪Q5 PHEV55、凯迪拉克Lyriq和福特E-Transit等热门车型已无法再获税收抵免资格。其中，大众方面表示将从1月1日开始，以确定能否享用联邦电动车税收抵免；NEW ID.4将于符合条件，而针对2024年的NEW ID.4亦有望荣获待遇。值得关注的是，虽然日产Leaf的税收抵免资格被剥夺，但该公司声明正积极商讨应对措施，将来仍有重回补贴阵列的可能。

美国财政部表示， 芯片采购平台车企正在调整供应链，确保消费者能够受益于新的清洁车贷款，并扩大与各方伙伴合作面，吸引更多就业与投资回流美国。此前，福特曾宣布E-Transit将于本月美元税抵免资格，同样面临类似境遇的还有其Mach-E和林肯飞行员大旅行车。然而，F-150 EV Lighting和林肯海盗船大旅行车仍有机会享受这项福利。值得一提的是，通用公司表示除雪佛兰Bolt之外的所有电动车型均将会在短期内失去补贴资格。由于采购来源变更，通用公司预计Lyriq和Blazer电动车有望在2024年初重新获得补贴地位。另外，通用还表示更换采购源头之后生产的Equinox、Silverado、Sierra和凯迪拉克OPTIQ等车型都有望获得全额补贴。据了解，《2022年通货膨胀削减法案》对电动车税收抵免政策进行了改革，规定只有在北美地区完成组装的车型才能享受税收抵免。此举导致近70%的合格车型被排除在外。

需要一提的是，特斯拉于去年12月对外宣布，自2024年1月1日起，其Model 3的后驱版及长续航版将失去联邦税收抵免资格。但是，高性能版Model 3却依旧享有高达7500美元的全额补贴。

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